充電樁擴建高景氣，公共充電需求持續(xù)增長。

截至2023年底，國內充電保有量提升至 859.6 萬臺(+65%)，其中私人保有量 587 萬臺(+52%)，公共保有量272.6 萬臺(72%)。2023年新建公共92.9萬臺，同比增長+43%。截至23年底，公共樁保有量達 272.6萬臺，其中直流 120.3萬臺，交流152.2萬臺，直流樁占比超 44%，相比 22年同期(40%)持續(xù)提升。

政策推動充電樁發(fā)展，充電模塊有望受益。

央局2月29日就新能源技術與我國的能源安全進行第十二次集體學習。會議提出，要適應能源轉型需要，進一步建設好新能源基礎設施網絡，推進電網基礎設施智能化改造和智能微電網建設，提高電網對清潔能源的接納、配置和調控能力。加快構建充電基礎設施網絡體系，支撐新能源汽車快速發(fā)展。月1日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關于新形勢下配電網高質量發(fā)展的指導意見》其中提到，到 2025年，配電網承載力和靈活性明顯提升，具備1200萬臺左右充電樁接入能力。充電模塊為充電樁中心部件，直接關系到充電樁的成本和安全性，其內部結構復雜，元器件眾多，技術璧壘與成本管控能力要求高。目前模塊行業(yè)在激烈競爭后形成了相對穩(wěn)定的格局，未來隨著政策推動充電樁行業(yè)持續(xù)景氣，充電模塊行業(yè)也有望快速發(fā)展。

充電樁擴張速度略高于新能源車銷售，車樁比小幅下降。截至 2022 年底，全國新能源車保有量突破 1310 萬輛，充電樁保有量達到 521萬臺，車樁比下降到2.5比1;至 2023 年底，全國新能源車保有量突破 2041萬輛，充電樁保有量達到 859.6萬臺，車比下降至2.4比1。

充電電量上升趨勢強勁，充電樁利用率有望繼續(xù)攀升。2023年公共充電樁月度充電量整體呈上升趨勢，1月充電量為 23.1億度，12月充電量為 38.1億度，月度平均環(huán)比增長4.7%。國內電車保有量從 2022年 1310萬輛增長至2023年2041萬輛，將刺激公共充電需求，疊加出行恢復，公樁充電量從 2022年 213億度增長至 2023年 360 億度，同比增幅超68.7%，但充電樁保有量增長51.7%，充電樁利用率得到提升，頭部運營類企業(yè)有望提升盈利水平。

通過充電時間的長短可以把電動汽車充電樁分為三類:慢充，快充，超充。慢充:通過車載充電機(OBC)充電，輸入電壓為 220V，充電功率多為 7kW。由于功率較低般需要 6-8 小時才能充滿電，大多安裝在居民小區(qū)停車位上?？斐?將電網中的交流電轉化為直流電，再通過充電插口給電池充電。此類型充電樁輸入電壓為380V，充電功率可高達 60kW，極大地縮短了充電時間，充至電池容量的 80%一般只需 30 分鐘正常情況下充滿電需 30-120 分鐘。

直流快充樁適用于對充電時間要求較高的場景，如出租車、公交車等運營車輛，集中式的充電站也有望拓寬至居民社區(qū)、購物中心等場景。